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铁路钢轨损伤机理研究

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/5/29     浏览次数:    

铁路运输是藉轮轨相互作用而实现列车运行的,而轮轨间的磨损是铁路运愉中耗资最大的一个问题。如目前我国铁路曲线总长占线路总长的30%.半径小于650m的曲线总长为13600 km.曲线内外股钢轨总平均寿命约5年.则每年曲线换轨为2520 km.仅此一项耗费就超过10亿元.因此轮轨损伤一直是铁路中最基础、最关键的问题.它与铁路运输中提高轴重及提速等一系列重大问题密切相关。由于车轮踏面的锥度、轨道弯道及坡道、轮轨之间的牵引和制动等多种因素影响.存在着不同形式的蟠滑现象,其相互作用过程是一个复杂的摩擦过程,直接影响到机车牵引功率的发挥、轮轨表面损伤、列车运行稳定性、列车制动等方面。因此轮轨磨损特性的研究对我国铁路运输具有里要的意义。

钢轨的主要损伤类型是钢轨压演、侧磨、波磨和剥离,占钢轨损伤量的80%以上。本文探讨钢轨的损伤机制并提出相应的预防措施。


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